Pasażerowie będą odczuwać przeciążenie w momencie, gdy siła bezwładności będzie działać w dół, a więc w miejscach w których kolejka będzie przechodzić z etapu jazdy w dół na etap jazdy w górę. W drugą stronę, będą oni odczuwać stan nieważkości, gdy siła bezwładności będzie skierowana w górę, a więc gdy kolejka będzie kończyć etap jazdy w górę i zaczynać jazdę w dół.
Siła bezwładności skierowana w dół powoduje przeciążenie, natomiast skierowana w górę działa przeciwne do siły ciążenia, a więc powoduje stan nieważkości.